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 Complexe aérodrome-autodrome
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| Pour accéder plus rapidement au relevés sonométriques qui sont en bas de page : cliquez ici ! |
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Les terrains et installations de l’ensemble formant « l’aérodrome - autodrome » sont situés sur la commune du Séquestre et sont la propriété de la Ville d’Albi, ainsi que les immeubles et infrastructures existants.
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La Ville d’Albi, propriétaire, a décidé de confier la gestion de cet ensemble immobilier au Syndicat Mixte, par une délibération en date du 25 juin 1980, modifiée le 28 juin 1988 et dont les statuts ont été approuvés par un arrêté ministériel du 27 novembre 1980.
Le Syndicat Mixte est composé de la Ville d'Albi (3 représentants), du Conseil Général du Tarn (3 représentants), de la Chambre de Commerce et d'Industrie (3 représentants) et de la Commune du Séquestre (2 représentants). Christine DEVOISINS en est la Présidente.
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L’ensemble aérodrome-autodrome est le siège de :
- l’activité aérienne gérée en direct par le Syndicat Mixte
- l’activité du Circuit Automobile déléguée au Comité de Gestion du Circuit d'Albi (CGCA), une association présidée par Bernard GONELLA et dont le Directeur est Jean-Jacques LAPEYRE.
Une activité nouvelle de recherche en matière d’énergies renouvelables (électricité, hydrogène) est gérée sur le site par la SEM Eveer'Hy'Pôle.
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 L'aéroport d'Albi - Le Séquestre
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L’aérodrome, dont l'équipement et le foncier appartiennent à la ville d'Albi, est administré par le Syndicat Mixte de l'aérodrome d'Albi.
Les 40 hectares qui le constitue sont situés sur la commune du Séquestre mais appartiennent à la ville d'Albi, laquelle les met à la disposition du syndicat.
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Le budget de fonctionnement du syndicat est assuré par le Conseil Général (33%), la ville d’Albi (33%), la CCI (33%) et la commune du Séquestre (1%). Il faut également ajouter une subvention provenant d'un organisme national de soutien à l'aéronautique.
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 Histoire…
L'aérodrome aménagé avant 1939 avait une plateforme en V et était beaucoup plus petit qu’aujourd’hui
Un contrat de gestion entre la Ville d’Albi et l’Aéroclub de l’albigeois est signé en 1947.
Un arrêté du 30 novembre 1953 crée l’Aérodrome d’Albi-Le Séquestre.
C’est en 1975, qu’apparait la première ligne régulière, desserte qui a fonctionné jusqu’en 1995.
L'aéroport d'Albi-Le Séquestre a aujourd'hui vocation à accueillir les petits avions de tourisme et d'affaires ainsi que ceux des aéroclubs.
L'autodrome d'Albi - Le Séquestre
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Le circuit automobile appartient à la ville d'Albi qui en a transféré en 1985 l’administration à un Syndicat Mixte composé d’élus et d’institutionnels. Ce syndicat a délégué la gestion (fonctionnement) du circuit au Comité de Gestion du Circuit d’Albi (CGCA) qui est une association Loi 1901.
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Histoire…
Ouvert en 1933, le circuit d'Albi les Planques (9,226 km) devint vite un classique de la spécialité course de voiturettes. Il avait une forme de triangle entre Albi, Montplaisir et Saint Juéry.
Raccourci en 1951, le circuit fut officiellement fermé après le tragique accident du Mans en 1955.
Les courses automobiles furent transférées en 1959 sur le nouveau circuit d’Albi, construit à cet effet à l'ouest de la ville ; d'abord pour des Formule 2 puis des Formule 3.
Le circuit d’Albi (3,565 km) existe dans sa forme actuelle depuis 1962 ; les courbes ont été légèrement modifiées en 2009.
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La cohabitation Circuit et Village
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| En 1962, la densité de population n'était pas la même qu'aujourd'hui avec 562 habitants contre 1572 en 2010. Rapidement les rapports entre les riverains et les gestionnaires du circuit ont été délicats compte tenu des nuisances supportées par la population, les différentes municipalités ont tenté de résoudre les problèmes engendrés par cette proximité. |
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>> En 1998, une première convention de gestion du circuit automobile a été signée. Elle mentionnait que les signataires « conscients des nuisances sonores liées au fonctionnement du circuit s'engageaient à respecter strictement les limites posées par cette convention » soit «12 journées bruyantes réparties sur l'année ».
Avec le développement des activités sur le circuit, cette convention a été de moins en moins respectée ; le terme de « journée bruyante » n'y étant pas clairement défini.
>> En 2007, à la demande de la municipalité du Séquestre, le syndicat mixte de gestion de l'aérodrome et l'autodrome d'ALBI, c'est engagé dans une démarche de mesure du bruit.
La société privée Azimut Monitoring a été mandatée afin d'effectuer un suivi du bruit grâce à des sonomètres.
Cet outil a permis de prendre objectivement la mesure des nuisances sonores supportées par les habitants du Séquestre et les riverains albigeois,
En avril 2010, une nouvelle convention a été ratifiée entre les membres du Syndicat mixte et le comité de gestion du circuit. Elle prévoit dans son préambule que le comité de gestion du circuit s'engage à tout mettre en œuvre pour limiter les nuisances liées au fonctionnement, à respecter les règles applicables en la matière et à les faire respecter par tous les usagers des installations, dans ce but le le Syndicat Mixte s’engage à mettre en place un outil de mesure et de contrôle de l’émergence du bruit, telle qu’elle est définie par l’article R 13334-33 du décret du 31 août 2006 (annexé à la présente convention), et à le mettre à la disposition des membres du Comité de Surveillance qui en assurera le fonctionnement et l’exploitation, le SM conservant à sa charge toutes les dépenses de fonctionnement et d’installation.
Dans son article 2 il est précisé que les conditions d’utilisation des installations mises à disposition par le SM au CGCA sont les suivantes :
Douze « journées bruyantes » sont autorisées par année, pour la durée de la convention.
Pendant ces journées, le circuit est activé de 8h30 à 18h30, avec un arrêt de une heure trente entre 12h et 14h.
Pour les deux manifestations « Grand Prix d’Albi » et « Super Bike », le circuit est activé de 8h à 19h avec un arrêt de une heure trente entre 12 et 14 heures.
En cas de dépassement des douze « journée bruyantes », des pénalités de dépassement sont instaurées, payables par le CGCA au SM dans les conditions suivantes :
- graduation D : avertissement
- graduation E : 1 000 €
- graduation F : 2 000 €
- graduation G : 3 000 €
- graduation H : décision du comité de surveillance.
 Télécharger la convention 2010-2013
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Le Comité de Surveillance du Circuit
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Signée le 13 avril 2010 par le Syndicat Mixte de l’Aérodrome- Autodrome et le Comité de Gestion du Circuit d’Albi, la « Convention d’occupation et de gestion du circuit automobile d’Albi – Le Séquestre », prévoit dans son article 3 la création d’un Comité de Surveillance.
Composé de façon paritaire de riverains et d’usagers du site, il comprend :
- 5 membres riverains : 3 habitants du Séquestre et 2 albigeois.
- 5 membres usagers : 3 issus du Comité de Gestion et 2 issus des activités aéronautiques
- la présidente du Syndicat Mixte
- et éventuellement, d’experts extérieurs ou représentants de l’Etat
Deux fois par an, le Comité de surveillance « doit fournir au Syndicat Mixte un compte-rendu de l’activité du site ». Il peut également alerter le Syndicat Mixte dès que les circonstances l’exigent.
La première réunion du Comité de Surveillance s’est déroulé le 7 juillet 2011, une seconde est prévue en novembre.
Les représentants-riverains du Séquestre sont : Madame Renée KREBS et Messieurs Bernard CARIVENC et Gérard MORERA.
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Les relevés sonométriques du mois de janvier 2012
(source : Azimut Monitoring - sonomètre installé au circuit, côté Le Séquestre)
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Le sonomètre permet la mesure en continu des niveaux de bruit.
Sur chaque histogramme est établie la répartition dans 3 zones de qualité : vert = normal, orange = bruyant et rouge = niveau le plus critique.
A titre d’exemple sur le territoire de notre commune, la zone de qualité verte correspondrait à un bruit résiduel inférieur à 50 dbh en moyenne. |
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Pour voir à quelles manifestations correspondaient ces journées : http://cal.circuit-albi.org/le-circuit/calendrier-2011/
Pour 2012, nous avons pour l'instant supporté 2 journées bruyantes, dont aucune "très bruyantes" (rouges).
Elles étaient au nombre de :
- 35 journées bruyantes (dont 17 "rouges") sur l'ensemble de l'année 2011
- 41 journées bruyantes (dont 28 "rouges") sur l'ensemble de l'année 2010
- 39 journées bruyantes (dont 27 "rouges") sur l'ensemble de l'année 2009
- 40 journées bruyantes (dont 28 "rouges") sur l'ensemble de l'année 2008.
Télécharger les précédents relevés pour 2011
Télécharger les précédents relevés pour 2010
Télécharger les précédents relevés pour 2009
Télécharger les précédents relevés pour 2008
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